新能源汽车
北京电动车辆协同创新中心（新能源汽车北京实验室）
北京电动车辆协同创新中心以北京市教委批准组建的第一个北京市地方性协同创新中心—“新能源汽车北京实验室”为核心，由北京理工大学牵头，联合北汽集团公司、北京交通大学、北京工业大学、国网北京市电力公司、北京信息科技大学等北京市电动车辆研发核心团队组建而成。在此基础上，清华大学、中科院电工所、北方车辆研究所、北方工业大学以及沈阳航空航天大学加入协同创新中心，形成了理论与技术层次明晰、学科构成合理、分工明确、核心队伍稳定的科研团队。
协同创新中心以主任负责制作为基础，在理事会的指导下，依托扁平化、高效化、科学化的中心治理结构，实现了高效的协同管理。理事会作为最高决策机构，对创新中心的重大事项进行关键决策，同时指导管理委员会对各个学科方向和成员单位进行指导；服务与管理委员会作为管理委员会的辅助机构，提供了一系列日常事务、协调事项的服务工作；科学技术委员会在科研和项目上给予了管理委员会有效的技术指导。在管理委员会管理下，中心下设了清洁能源与动力、高效驱动与传动、车辆系统动力学控制、车-电-网耦合与管理、车辆轻量化五个子方向，涵盖了电动车辆发展的各个关键核心技术。
围绕新能源汽车产业高效快速发展的总体目标，各协同创新中心成员单位在管理委员会的统一协调下，发挥各自学科特点，利用各自的优势资源，在新能源汽车动力电池、驱动电机和电控系统等技术领域开展了一系列理论研究和工程应用。以国家重大战略需求为导向，通过成员高校和成员企业之间的协调配合与相关职责的合理划分，实现了产学研一体化贯通体系建设和理论成果第一时间向社会产品转化，形成了可持续有特色的科研组织。
协同单位清单
| 序号 | 协调单位名称 | 参与协同中心年份 |
| 1 | 北京理工大学 | 2012年6月1日 |
| 2 | 北汽集团 | 2012年6月1日 |
| 3 | 清华大学 | 2012年9月11日 |
| 4 | 北京交通大学 | 2012年6月1日 |
| 5 | 中国科学院电工研究所 | 2012年9月11日 |
| 6 | 北京工业大学 | 2012年6月1日 |
| 7 | 北方车辆研究所（201） | 2012年9月11日 |
| 8 | 北京信息科技大学 | 2012年6月1日 |
| 9 | 北方工业大学 | 2012年9月11日 |
| 10 | 国网北京市电力公司 | 2012年6月1日 |
| 11 | 沈阳航空航天大学 | 2016年1月16日 |
重要研究成果
| 序号 | 成果名称 | 完成时间 | 完成单位（完成人） | 协同单位的作用和贡献 |
| 1 | 新能源汽车国家监测与管理平台 | 2017 | 北京理工大学（孙逢春） | 北汽新能源股份有限公司协助进行数据收集与测试，清华大学、北京工业大学、北方工业大学、北京交通大学、北京信息科技大学联合开展相关数学模型和算法研究 |
| 2 | 适用于20、30、40吨级系列化的履带车辆机电复合传动系统 | 2015 | 北方车辆研究所（毛明） | 北京理工大学参与复合传统系统的研发 |
| 3 | 分布式驱动纯电动轿车三轮样车研发 | 2017 | 北京理工大学（王震坡） | 北汽新能源股份有限公司、北京信息科技大学共同参与样车的研发与试制、中科院电工所协同开展轮毂电机的开发 |
| 4 | 锐翔增程型电动飞机（RX1E-A）取得型号合格证 | 2018 | 沈阳航空航天大学（杨凤田） | 北京理工大学提供电驱动共性基础技术 |
| 5 | 北汽福田燃料电池、电动系列商用车（燃料电池、18米多轴轮边、12米纯电动、8.5米纯电动商用车） | 2018 | 北京汽车集团股份有限公司（刘继红） | 北京理工大学、清华大学共同参与研制 |
实验室官网：
北京电动车辆协同创新中心微信号：bjev_org
电动车辆国家工程实验室网站：http://www.bitev.org.cn/
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